Csodaturmix (avagy Kusta forgat)

“Long long time ago”- szóval tavaly történt az SPL-en innen, a PPL-en túl. A 150 mérföldes egyedül repülés előkészítőjeként Szabó Zolival repültünk Miskolc – Nyíregyháza direct.

Felszállás, elköszöntünk Miskolc helyi frekvenciától, Kelet Tájékoztató: emelkedőben kétezer lábra QNH 1019 szerint, végre nyugalom, repülünk, az Ongai tavak balra a kurzustól, Hernádnémeti szélkelep a tó partján alattunk.  Bőcs csak egy kósza villanás, Tiszalúc, kanyargó Tiszánál, Tiszadob, a gyönyörű kastély,- jó lenne egy kört tenni fölötte, de Zoli is a tájat nézi, no meg: sebesség, magasság, varió, motort ellenőrző műszerek, de ma semmi három- négy betűs, a kurzust jelölő vonallal áthúzott, 60-80 fős település.

Tovább »

HA-KIR Ünnepnapok (ugyancsak Széchenyivel szólva)

A kalandos kezdet hasonló folytatást hozott. Szakos Tibor barátommal több alkalommal megjártuk Szegedet, a hatósági engedély azonban nem. Aztán június 9.-én mégis felragyogott a nap,- tikkasztó meleg volt, de nem erre gondolok. Megérkeztek az engedélyek. A kötelező ellenőrzők lerepülése után egy kis útvonal: irány Jakabszállás. Telefonálok régi barátaimnak Vass Géza és Csík Imre uraknak, nem modorosságból írom így, hisz tegeződünk és néhány különleges kalandot is átéltünk együtt. Azért írom, mert azok.

Tovább »

Ahogy elkezdődött

C 172 R Skyhawk II. Magyar Lajstromjele: HA-KIR

Szeretettel olvastam Széchenyi Zsigmond írásait, így illik ide a cím, ahogy egy megmagyarázhatatlan dolog elkezdődik: a szerelem.

A Rózsavölgyi család segített a géppel kapcsolatos ügyek intézésében (és tényleg az egész család), így velük indultunk az áhított Cessna 172- es ért a Münchentől alig 50 kilométerre lévő Landshutba (EDML).
A PIPER SENECA III. péntek reggel könnyedén emelkedett velünk a magasba és a Dunát elhagyva már a hazafelé úton gondolkoztam, amikor a bal hajtómű felől a szilveszteri petárdázást megszégyenítő „koncert” hallatszott,- a fejhallgatón keresztül is. Rózsavölgyi Vilmos, a parancsnok úgy döntött visszafordulunk.

Tovább »